利兰说:“就是在这时我又一次想到不该再为他人做嫁衣，而应该创建自己的事业!”

1883年，利兰得了伤寒症，病愈后也不能到工厂上班了。

布朗一夏普公司为了挽留他，让利兰当公司的巡回代表，负责匹兹堡以西地区。

利兰没有资金创办自己的企业，也只好走马上任了。

联合创办公司

他曾多次到底特律出差，对那里的优美环境和技能超群的工人留下深刻印象。

1889年，利兰结识了一位在推销自行车方面卓有成就的旅行推销员查尔斯·斯特林格。

斯特林格说服利兰到底特律去创业，并把利兰介绍给了密歇根州的木材巨商罗伯特·福克纳。

福克纳正在寻找投资机会，他主动提出为利兰创业资金。

1890年9月19日，在斯特林格的大楼里，利兰、福克纳和布朗一夏普公司的设计师查尔斯·诺顿三人创建“利兰一福克纳一诺顿公司”，从前的雇主—卢西恩·夏普还贷给他一部分钱作为投资。

新公司共集资s万美元，大部分由福克纳掏腰包。

1895年，由于诺顿已经退出，公司便更名为“利兰一福克纳公司”，并迁到新建的大型厂房中。

次年又扩建了铸铁厂。

公司的产品是各种机械设备:齿轮切削机床及工具、蒸汽汽车和小型快艇的动力装置等，是当时匹兹堡最大的企业之一，并成为全美效益最好的工业巨头。

1899年起，他们为奥尔兹制造汽车零件，1901年奥尔兹为了扩大生产，寻求新的合作伙伴，他开着奥兹莫比尔牌汽车来到利兰的公司，要为他们的汽车订2 000台单缸发动机。

这种发动机本来由道奇兄弟公司供货。

利兰和他的儿子维尔弗雷德接待了他。

父子有了认识奥兹莫比尔牌汽车的机会。

他们发现，这种车的发动机并不好。

利兰对向奥尔兹的发动机作了改进。

他还要求零件公差在0 025毫米以内，关键零件的公差达到0017毫米，而道奇兄弟公司的产品只能满足0 397毫米的公差。

利兰生产的发动机是当时同类产品中性能最好的，不但运转平稳、安静，而且功率还提高了近13。

利兰向奥尔兹提出建设新厂来生产他设计的新发动机，这使奥尔兹很生气。

他认为自己设计的发动机无可挑剔。

利兰只好将他研制的功率7千瓦的单缸发动机表演给奥尔兹和其他人看。

奥尔兹以造新发动机太费钱为由不予采用。

在1901年的首届底特律汽车博览会上，利兰设计的发动机与道奇发动机并排展出，两台发动机转速相同，看起来性能不相上下。

还是亨利·福特发现了秘密，原来有人在试验台后面往利兰的发动机上加装了一个皮带制动器，使它只能慢吞吞地运转。

汽车博览会结束之后，利兰继续完善自己的发动机加大进、排气门直径及进、排气管的截面积，从而使其功率达到7．7k道奇发动机的功率约为4．4k，但这时奥兹却拒绝订货。

利兰除了将这种发动机给奥兹莫比尔公司之外，别无出路。如果不是另一件事的巧合，也许这一切就到此结束了